Podobny system, zwykle nazywany przełącznikiem martwego człowieka (dla innych nazw, patrz alternatywne nazwy), jak sama nazwa wskazuje, jest urządzeniem przeznaczonym do zatrzymania maszyny (lub aktywowania maszyny), jeśli operator ludzki stanie się niezdolny i jest formą bezpieczny. Są one powszechnie stosowane w zastosowaniach przemysłowych (np. Lokomotywy, żurawie wieżowe, windy towarowe) oraz w zastosowaniach konsumenckich (np. Kosiarki do trawy, ciągniki, osobiste jednostki pływające, silniki zaburtowe, odśnieżarki, motocykle i skutery śnieżne). Przełącznik w tych przypadkach jest utrzymywany przez użytkownika i wyłącza maszynę, jeśli puszczają. Niektóre kosiarki do trawy mają wyłącznik zabijania w fotelu, który zatrzymuje silnik i ostrze, jeśli ciężar operatora nie znajduje się już na siedzeniu.
1. Pojazdy
Wyłącznik awaryjny w Japonii
W przypadku kolei zatrzymanie awaryjne to pełne zastosowanie hamulców w celu jak najszybszego zatrzymania pociągu. Dzieje się tak albo poprzez ręczne zatrzymanie awaryjne, takie jak naciśnięcie przycisku w pociągu, aby rozpocząć zatrzymanie awaryjne, albo w niektórych pociągach automatycznie, gdy pociąg minął czerwony sygnał lub kierowca nie odpowiedział na ostrzeżenia w celu sprawdzenia że nadal jest czujny, co znane jest jako przełącznik martwego człowieka. Podobnym mechanizmem jest zegar watchdog.
Na dużych statkach przycisk zatrzymania awaryjnego pociąga wałek pośredni pompy paliwa do pozycji zatrzymania, odcinając dopływ paliwa i zatrzymując silniki. Dzięki śrubie o regulowanym skoku, przycisk stop może odłączyć silnik od śruby napędowej.
NASCAR wymaga, aby wszystkie ich samochody seryjne były wyposażone w przełącznik zabijania zamontowany na kierownicy, w przypadku gdy pedały przyspieszenia i kierowca muszą wyłączyć silnik.
Wyłączniki Kill są również używane w pojazdach lądowych jako system przeciwkradzieżowy i jako wyłącznik awaryjny. Takie urządzenia są często umieszczane w samochodach z przynętą i skonfigurowane tak, aby obserwująca policja zdalnie uruchamiała przełącznik.
Powiązaną koncepcją jest przełącznik czuwaka, w którym operator musi przytrzymywać przycisk lub dźwignię za każdym razem, gdy pojazd pracuje. Typowym tego przykładem są przełączniki zabijania używane przez żeglarzy i skuterów wodnych, w których sznur łączy przełącznik zabijania z operatorem (zwykle przez kamizelkę ratunkową lub ubranie operatora), a jeśli operator zostanie wyrzucony za burtę w razie wypadku, sznur zostanie pociągnięty przełącznik i natychmiast wyłączyć silnik statku. Zapobiega to zepsuciu się statku, który mógłby stanowić zagrożenie dla innych statków lub pływaków na morzu, i umożliwia operatorowi powrót do statku i ponowne wejście na pokład bez ryzyka odniesienia obrażeń przez śmigło łodzi. Podobne urządzenie występuje w większości kosiarek: dźwignia uchwytu blokuje dopływ paliwa do silnika i hamuje ostrza, dopóki nie zostanie przytrzymane.
Monster Truck Racing Association wymaga, aby wszystkie monster trucki były wyposażone w wyłączniki zabijania (zdalne lub w kabinie), w przypadku gdy monster truck straci kontrolę, a kierowca musi wyłączyć silnik. Wyłączniki zwalniające Monster trucki są testowane przed wyścigami.